減速電機一般由技術專業的減速器生產廠家開展集成化拼裝好后成套設備供應。減速電機廣泛運用于鋼鐵企業、機械制造業等。應用減速電機的優勢是簡單化設計方案、節約室內空間。減速電機稱為齒輪馬達，全是模塊化設計組成的，另外輸出扭距增大，6極（輸出同歩轉速比1000rpm），8極（輸出同歩轉速比750rpm），因此 就根據傳動齒輪組織 或別的組織 （如旋輪線）使電機的轉速比降下去，而電機的輸出轉速比或扭距不能滿足具體的規定，在其中4極電機常見，因為機器設備是采用的轉速比一般都較為小，電機，極少數越高價錢越高，一般電機常見的是4極（輸出同歩轉速比1500rpm），是減速器與電機的組合體。

   一般電機中，電機在電源電路中是用英文字母M（舊規范用D）表明，它的關鍵功效是造成驅動器轉距，做為大功率電器或各種各樣機械設備的動力裝置，發電機在電源電路選用英文字母G表明，它的關鍵功效是運用機械動能轉換為電磁能。     減速器是在傳動裝置和工作中機或執行器中間起配對轉速比和傳送轉距的功效，減速器是一種相對性高精密的機械設備，應用它的目地是減少轉速比，提升轉距。

減速器是變速箱的一種，一般用以低轉速比大扭距的電機設備，基本原理是把電機、燃氣輪機、電機或其他高速運行的驅動力，根據減速器的鍵入軸上齒數小的齒輪嚙合輸出軸上的傳動輪，進而做到降速的目地；尺寸傳動齒輪的齒數之比，便是減速比。減速機是一種由封閉式在剛度罩殼內的傳動齒輪、蝸輪蝸桿傳動、傳動齒輪-蝸輪蝸桿傳動所構成的單獨構件，常見作原動件與工作中機中間的降速傳動系統。在傳動裝置和工作中機或執行器中間起配對轉速比和傳送轉距的功效，在當代機械設備中運用極其普遍。減速器依照傳動系統等比級數不一樣可分成單極和多級別減速機廠輪樣子可分成圓柱體減速機、錐體減速機和錐體－圓柱體齒引輪減速器；依照傳動系統的布局方式又可分成展開式、分離式和同進軸式減速器。